空间：坐乘表现没变化 储物空间略局促
作为改款车型，新奔腾B50的车身尺寸与老款基本相同，只是由于外观变化造成长度稍有提升，而车内空间则没有改变，依旧保持了较为宽敞的坐乘环境，这一点也满足了很多消费者兼顾商用与家用的需求。不过在储物空间方面，新车不但没有提升储物能力，反而缩减了几处小型储物槽，相信这会让那些上车就掏光裤兜的朋友们郁闷不已。
在储物空间方面，我们不能说新奔腾B50不够出色，不过它确实可以做的更好，其实车内储物格的数量已经算是相当充足，只是在细节设计上显得不太人性化，这对于那些井井有条的车主来说当然不是什么大问题，但像我这种不拘小节的，就很可能把手机、钱包和烟乱扔一气。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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